2009年10月，作为中国十大商业地产运营商、中国房地产百强、中国服务行业500强的宝龙集团正式进驻常州，于青枫公园南侧打造了常州首个宝龙城市广场，而这也正是城西居民翘首以盼的商业综合体。

时隔10年后，宝龙再次出现在常州土地市场上，并一举夺得凤凰公园东侧商住地块，成交楼面价为5430元/平米。2个多月后，该地块设计方案批前公示，其中就包含项目商业综合体的效果图和设计图。

众人纷纷猜测，宝龙这是要为凤凰新城板块居民献上全新商业综合体了？

事实上，并非如此！

据楼事小道消息，宝龙竞得的凤凰公园东侧地块将与弘阳合作开发，项目上即将打造也并非宝龙城市广场，而是弘阳广场！

惊不惊喜，意不意外！

从已公布的规划图中可知，该地块上将打造20栋住宅，其中11栋9-11层小高层住宅，9栋26-27层高层住宅。

基本采用建筑中轴对称的布局，中轴线上则设计了集中绿化，想来这将是项目内的组团绿化景观。

在住宅区南侧，仅一路之隔即为商业综合体，也就是未来的凤凰新城弘阳广场。

从设计图和效果图中不难发现，这座弘阳广场由2栋办公楼和商业楼组成，商业部分为3层，办公楼则有13-17层。

从此次公布的设计图中，我们可以很清晰的看到，位于弘阳广场南侧，预留了一个轨道交通4号线雕庄站！

如果说城市建设引领了可持续性发展的脉搏，那么轨道交通系统则是提升城市品质和地位的血液。轨道交通的高通达性带来沿线土地价值的提高，影响商业空间结构和土地利用形态，重塑了高密度城市的空间已经成为业界共识。 

据相关数据统计显示，早在10多年前，香港地铁的日客运量就高达280万人次，造就了“时代广场”、“置地广场”等一大批购物天堂。而内地诸如北京、上海、广州、深圳等一线城市的地铁运营后，其沿线物业不论是住宅亦或是商业，租金和房价均有不同程度的上涨。

原本这些对于常州人而言还比较陌生，但随着近年来常州轨道交通工程的深入进行，特别是在今年轨道交通1号线即将投入运营的时刻，大家对于“地铁一响，黄金万两”的认识也逐步加深，深深感受到“地铁上盖物业”已经成为发展潜力最大、实用程度最高、交通出行能力最强的城市高效物业形式。

凤凰新城的弘阳广场，就处于轨道交通4号线之上，若未来商业综合体能与雕庄站无缝接驳，势必会为弘阳广场带来大量的远区客流，辐射面也更加广泛，再加上凤凰新城板块内已有的多个住宅项目，2年后交付入住自然会拥有大批量的常住人口。